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    全國 | 2016年中國公路養護行業現狀分析及市場空間預測(一)
    來源:路太機械 http://www.moneymakershub.com 發布時間:2017-03-22 11:13:07

      一、中國公路養護行業現狀分析

     
           中國路網全球保有量第一,高等級公路養護需求嚴峻。截至2015年年末全國公路總里程457.73萬公里,比上年末增加11.34萬公里。實現了由“初步連通”向“覆蓋成網”的重大跨越。其中,公路密度47.68公里/百平方公里,提高1.18公里/百平方公里。公路養護里程446.56萬公里,占公路總里程97.6%。
     
    2011-2015年全國公路總里程及公路密度
     
           全國等級公路里程404.63萬公里,比上年末增加14.55萬公里。等級公路占公路總里程88.4%,提高1.0個百分點。其中,二級及以上公路里程57.49萬公里,增加2.92萬公里,占公路總里程12.6%,提高0.3個百分點。全國高速公路里程12.35萬公里,比上年末增加1.16萬公里。其中,國家高速公路7.96萬公里,增加0.65萬公里。全國高速公路車道里程54.84萬公里,增加5.28萬公里。
     
    2011-2015年全國高速公路里程及增長率
     
           龐大的公路里程數催生公路養護需求,全國高速公路年年養護需求達到617.5-988 億元,二級以上公路(不含高速)年養護需求達到1744.2-2907億元。
     
           超載+豆腐渣工程,大修需求提前兌現。經過大規模的公路建設,我國公路的通車里程已基本滿足經濟發展的需求,公路交通發展的主要任務已從建路時代過度到養護時代,公路養護已成為公路交通發展“繁重而緊迫”的任務。
     
           例如,我國高速公路修建高峰期集中在21 世紀頭十年,通常公路的壽命是15年,在5-8年時間內進入中修期,8-10年進入大修期。因此,十二五期間是養護工程量的快速增長期,十三五期間國內的公路將達到養護的高峰期。
     
    我國等級公路分級設計指標
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           但由于物流快速發展,公路載重量大,磨耗大,再加上建設時的不嚴格,很多地方公路的中大修年限已經由額定的5 年中修、10 年大修縮短到3-5 年中修、5-8 年大修。公路養護需求進入集中釋放期。隨著路網使用時間的累加,從“十二五”后半葉開始,全國路網將進入大中修需求集中釋放期。
     
           在交通部下發的“十二五公路管理養護指導方針”中,干線公路大中修比例提高至17%,較十一五規劃比例增長30%。到“十二五”末,按照我國高速公路建設目標,總規模約8.5 萬公里的“7918”國家高速路網,將基本建成,加上地方的高速公路,我國高速公路總里程將達到12 萬公里左右。
     
           到“十三五”末,全國公路列入養護的里程將歷史性地接近500 萬公里,上世紀90 年代大規模建設的公路,以及2005 年前后大規模修建的農村公路都將進入周期性的養護高峰期,需要集中進行大中修改造。2000-2010 年間年均新增高速公路5700 公里,國省道1.2 萬公里;2010 年末路網建設已完成總體規劃90%,總里程達400 萬公里;2015-2020年高等級公路每年大中修需求接近6.7 萬公里。
     
    高速年均大中修需求量超過7千公里
     
    國省道年均大中修需需求量超過6 萬公里
          十三五期間養護資金需求達1.5 萬億元,公路養護行業發展前景廣闊。根據交通運輸部規劃研究院戰略與政策研究所介紹,“十三五”期我國公路行業建設投資在GDP 中的占比將逐步下降,建設需求開始逐步降低但養護需求快速上升。預計公路行業“十三五”養護資金需求將超過1.5 萬億元的規模。“十四五”期間,大部分省市公路建設與養護的需求將達到總體平衡,東部一些地區養護需求甚至將超過建設需求。2010 年-2014 年,中央和地方財政主要支出項目中,公路養護財政支出在分別為450 億、541 億、522 億、576億元、742 億元。
     
    公路養護財政支出(單位:億元)
           政策指引下,養護比例逐漸提升。交通部下發的《十二五公路管理養護指導方針》將干線公路大中修比例提高至17%,較十一五規劃比例增長 30%。據規劃制定者解釋,十二五規劃里大中修里程17%的比例應當解釋為包含預防性養護的比例,按照此解讀方式應該理解為:
     
    對大中修里程比例的理解
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